Хонда Талон 1000R 2023 года выпуска

Автомобили Side-by-Side (SXS), используемые для гонок, обычно вмещают только двух пассажиров: одного водителя и одного штурмана. Итак, большинство «спортивных» покупателей склонны присматриваться к двухместным моделям. Но Хонда не хочет лишать семью этого высокооктанового веселья.

Honda Powersports недавно выпустила четырехместные версии своего гоночного SXS Talon 1000 Fox Live Valve. . Учитывая более крупное и тяжелое шасси и дизайн, ориентированный на семейную перевозку, имеет смысл менее агрессивные характеристики. Но, к счастью, Хонда с этим не согласна.

Я водил и сидел в качестве пассажира в новенькой Honda Talon 1000R-4 в течение двух дней в Mid-America Outdoors в Джее, Окла. Я толкал машину по каменистым двухгусеницам и руслам ручьев, через пыльные и травянистые поля, вверх. и по изломанным и крутым подъемам, и по ухоженной гоночной трассе для бездорожья. Наша медиа-группа из восьми человек ознакомилась со всеми предложениями автомобилей как днем, так и ночью.

Суммируя:Не заблуждайтесь, Honda Talon 1000R-4 2023 года — не ваша семья.внедорожный крейсер . Он унаследовал ДНК гоночной программы Honda SXS по бездорожью. А в сочетании с системой FOX Live Valve это позволило создать чрезвычайно способную внедорожную машину. Вдохновленные гонками характеристики гарантированно превратят даже вашего невозбудимого подростка, закатившего глаза, в ликующего фаната ралли Дакар.

У продуктов для автоспорта бесконечное количество спецификаций, но именно цифры Honda Talon 1000R-4 2023 года намекают на потенциал внедорожных характеристик. Бензиновики будут радоваться.

Во-первых, трансмиссия. Хонда выбрала безнаддувный четырехтактный двигатель с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 999 куб.см и мощностью 104 лошадиных силы. Эти лошади управляются шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (без вариатора!), а также автоматической иручное переключение режимы. Прямые передний и задний карданные валы в конечном итоге превращают передние шины размером 28 x 9 x 15 дюймов и заднюю резину 28 x 11 x 15 дюймов. Talon 1000R-4 имеет двух- и четырехколесный режимы привода, а также повышенную и пониженную передачу.

Подвеска FOX Live Valve привлекла мое внимание в ту же минуту, когда я увидел массивные на вид (я любитель мотоциклов) амортизаторы FOX Podium диаметром 2,5 дюйма. Передняя часть имеет ход 17,7 дюйма, а задняя часть имеет ход 20,1 дюйма благодаря совершенно другой пятирычажной системе продольных рычагов. Talon 1000R-4 имеет дорожный просвет 13,2 дюйма и колесную базу 118,7 дюйма, а Live Valve имеет нормальную и «спортивную» настройку.

Каждое колесо оснащено гидравлическим суппортом, который прижимает 250-миллиметровый диск, регулируемый электронной системой распределения тормозных усилий.

Заявленная снаряженная масса составляет 1843 фунта со смазочными материалами и заправленным топливным баком емкостью 7,7 галлона. Ширина Honda Talon 1000R-4 2023 года составляет 68,1 дюйма, что узко для UTV с длительным ходом. Длина автомобиля составляет 152,5 дюйма, а высота — 79 дюймов. Он предлагает радиус поворота 22,6 фута. Honda предлагает классическую жемчужно-красную и совершенно потрясающую цветовую гамму темно-синего цвета.

Рекомендуемая розничная цена на Honda Talon 1000R-4 2023 года выпускасоставляет 25 799 долларов США . Это делает его самым дешевым полнофункциональным спортивным четырехместным автомобилем без турбонаддува. Но, конечно, можно приукрасить его до бесконечностиАксессуары Honda Powersports.

Я был сразу же впечатлен подвеской и трансмиссией во время нашей первой ночной поездки по лесистой трассе Mid-America Outdoors. Несмотря на то, что моя тестовая машина имела эффективное дополнительное освещение, тяжелая воздушная пыль от идущих впереди «Когтей» сводила видимость к минимуму.

Это означало, что я не мог предвидеть большинство обрывов и уступов, которыми было завалено трассу. Но FOX Live Valve в спортивном режиме преодолевает любые препятствия. Ни разу у меня не возникло ощущения, что шасси вышло из-под контроля.

Регулируемый коэффициент демпфирования FOX Live Valve постоянно работает в фоновом режиме, помогая поддерживать горизонтальное положение шасси и ограничивая внезапные и большие изменения в положении. Спортивный режим также держит кузов автомобиля немного выше, что помогает на обильных и глубоких колеях. Я также заметил, что крен кузова на высокой скорости или крутых поворотах был ограничен, а задняя часть чувствовалась очень устойчивой на крутых и крутых подъемах.