Проект 996: Ремонт моих дрянных пожелтевших мутных фар

Клянусь, кажется, что каждый раз, когда мне нравится 911-е поколение 996, первое, что кто-то упоминает, — это фары. Второе — подшипник IMS, третье — задир расточки, но первое — это однозначно фары. Но вот в чем дело: они мне приглянулись за последние девять месяцев, и хотя я не считаю их эстетику проблемой, есть в них одна вещь, которую я ненавижу.

Это, конечно же, поврежденные солнцем пожелтевшие линзы и слабые проекторы 20-летней давности. Серьезно, мои биксеноновые фары ночью функционально бесполезны со светоотдачей, которую посрамил бы ночник.

Фары 996 не единственные, у кого фары выглядят ужасно после многих лет пребывания на солнце, но, похоже, они особенно сильно помутнеют и пожелтеют с шокирующей быстротой. Будучи ответственным (и несколько бережливым) владельцем, я решил, что отполирую их на этих выходных.

Обратите внимание: я сказал «отремонтировать», а не «восстановить». Мы собираемся в высшую лигу, друзья. Я не использую комплекты для восстановления фар, которые можно найти в магазине автозапчастей. Вместо этого я использую наждачную бумагу, обезжириватель и краску, которые убьют вас, если вы не воспользуетесь респиратором. Мы делаем все возможное, потому что я ленив и хочу сделать это только один раз.

Итак, первый шаг на этом пути — исследование. Я прочитал массу сообщений на форуме и посмотрел кучу видеороликов на YouTube, которые убедили меня в том, что, если не считать покупки новых фар (кстати, этого не произойдет), наиболее постоянным или, по крайней мере, постоянным смежным способом полировки выцветших фар является шлифовка. опустите линзы и нанесите на них двухкомпонентный (он же 2K) прозрачный лак автомобильного класса (это отличается от обычной погремушки Rustoleum, которую можно купить в хозяйственном магазине; здесь это не сработает). Все это звучало довольно устрашающе, пока я не нашел это видео на YouTube-канале Paint Society.

Это научило меня нескольким вещам. Во-первых, я понятия не имел, что крупа K вообще существует и что она может быть намного более эффективной, чем обычная крупа P. Затем он показал мне, что это не должно занимать часы труда и что получение профессиональной кристально чистой поверхности действительно требует двух этапов шлифования — сначала K360, а затем K-800, что казалось довольно простым. Это также показало мне, что использование 2К-прозрачного лака в аэрозольном баллончике отлично подойдет для этой работы.

В конечном итоге покупка всего этого обошлась мне примерно в 100 долларов, и за эти деньги я получил банку глянцевого лака Spraymax 2K Clearcoat, один комплект наждачной бумаги с зернистостью K от Eagle Abrasives, немного липкой ткани, немного средства для удаления воска и жира, респиратор, фильтрующий органические пары, и бутылочка Castrol SuperClean. У меня уже были такие вещи, как перчатки, защитные очки, средство для мытья стекол и полотенца из микрофибры.

Для начала я снял фары с 996. Если вы не знали, это, по сути, самая простая вещь, и она занимает менее пяти минут для обеих сторон. Я принес их на свой рабочий стол в гараже и обработал Кастролом визуально чистые линзы. То, что из них получилось, было похоже на кофе. Это было дико. Этот шаг не только очистил линзы, но и удалил часть пожелтения. Я промыл стеклоочистителем и протер корпуса.

Следующим было шлифование. Я начал с зернистости К360, чтобы удалить окисленное и поврежденное солнцем заводское покрытие и верхний слой пластика. Это произошло довольно быстро, потому что K360 режет как зерно P240, но оставляет после себя отделку P360. После того, как я сделал обе фары, чтобы отделка была однородной (с большим количеством салфеток со стеклоочистителем и полотенцем из микрофибры, чтобы посмотреть, как у меня дела), я перешел на K800. Режет как бумагу с зернистостью P600, но обрабатывает как бумагу с зернистостью 800. Я работал с фарами до тех пор, пока более глубокие царапины от первой шлифовки не исчезли. В общей сложности для обоих источников света это заняло примерно 45 минут.

После шлифовки я еще раз тщательно очистил фары средством для чистки стекол, а затем средством для удаления воска и жира. Затем я протер линзы липкой тканью (похожей на марлю, но слегка липкой, чтобы собирать пыль и мусор), прежде чем сломать печать на моем прозрачном 2K, встряхивая в течение трех или четырех минут и приступая к процессу покраски.