Велосипедные мигалки незаконны; попробуй модулированные

Вопрос: Законно ли иметь стробоскоп на передней части велосипеда? По моему опыту, стробоскоп отвлекает и опасен, и велосипедистам необходимо понимать, что пока водитель отвлекается на мигающий свет, все остальное исчезает. Как мотылек на пламя, водителей привлекают мигающие огни и ничего больше.

А: Вы хотите, чтобы вас заметили или хотите, чтобы вас поняли? Я знаю, это звучит как псевдофилософский вопрос, заданный начинающим влиятельным лицом в Instagram. На самом деле, это вопрос о свете. Если вы хотите, чтобы вас заметили, мигающий свет работает лучше, чем постоянный свет.

По крайней мере, так говорят исследования. Исследование, изучавшее заметность задних фонарей велосипедов в ночное время, показало, что водители замечали велосипедистов с мигающими задними фонарями в три раза раньше (на расстоянии 123 метра), чем велосипедистов с горящими задними фонарями (на расстоянии 41 метр).

Можно подумать, что это решает проблему, но есть проблема. Водителям сложно оценить скорость и расстояние велосипедиста по мигающему свету. Водитель заметит вас раньше, но ему будет труднее понять, что вы делаете. Водитель может неправильно оценить расстояние между ним и велосипедистом. Вы упомянули мотыльков и пламя, и это правда, но не из-за мигающих огней.

В мире экстренных служб есть нечто, называемое вторичной аварией. Судя по названию, вы, наверное, уже догадались, что это новая авария, происходящая на месте уже существующей катастрофы. Часто водитель врезается в службу экстренной помощи, которая прибыла на место первой аварии. Они тоже довольно распространены. Почти 10% аварий на автострадах являются вторичными. Это очень важно для служб экстренного реагирования, которые часто становятся жертвами вторичных аварий.

Исследователи изучили различные конфигурации освещения на транспортных средствах экстренных служб (в том числе без аварийного освещения). Оказывается, мигающие огни, постоянный свет и даже отсутствие аварийного освещения не имеют большого значения для того, попадет ли водитель в аварию. Эксперты предполагают, что то, что мы называем эффектом моли, на самом деле является фиксацией цели. То есть, как только водитель замечает что-то уникальное, будь то свет или что-то еще, он склонен зацикливаться на этом объекте или ситуации, и часто куда вы смотрите, туда и направляетесь.

Что лучше: иметь на велосипеде мигающую фару или лучше использовать постоянный свет? В Вашингтоне ответ довольно прост. Закон запрещает мигать фарами на транспортных средствах, а велосипед считается транспортным средством. (На велосипедах разрешено мигание задними фарами.) Если вы хотите, чтобы вас заметили и поняли, есть вариант: модулированные фары. Возможно, вы видели их на некоторых мотоциклах. Яркость фар пульсирует, но никогда не гаснет полностью.

Модулированные фары увеличивают дальность обнаружения, и водители по-прежнему могут воспринимать скорость и расстояние до мотоцикла. Они также доступны в виде велосипедных фонарей. До сих пор все сводилось к тому, чтобы водители заметили. Но фары также предназначены для того, чтобы видеть, куда вы идете в темноте. Лучший способ сделать это — отказаться от всех причудливых вещей и использовать постоянный свет.

Бонусный совет: если вы действительно хотите, чтобы вас заметили (хотя бы сзади), прикрепите фонарики к пяткам обуви и продолжайте крутить педали. Мы хорошо видим биодвижение (движение, которое указывает на то, что вы смотрите на человека). Всадников со светящимися каблуками было видно с расстояния 220 метров. Недостаток для людей, которые любят кататься накатом: это эффективно только тогда, когда вы крутите педали.

Дуг Даль ведет еженедельную колонку в этой газете. Он работает в Государственной комиссии по безопасности дорожного движения.